「接受不完美的自己」

 
(Credit: 5.11 Tactical)
去年專做警察服飾與配備(但也賣給一般市民)的5.11 Tactical發表了一款名為Light for Life的高科技手電筒，最近這款手電筒已經可以訂購了。

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錢，準備好了沒？八月新機高潮迭起，又逢 8/26 七夕情人節，戰場格外熱鬧有趣！本月不可錯過的包含，預購反應熱烈的 Apple iPhone 3GS、極致 800 萬畫素水晶觸控 LG GD900、Samsung 首款 Android 手機 i7500，以及 Garmin-ASUS nuvifone M20 智慧型手機…新機豐富可期又橫跨高、中、低階產品線。再加上，800 萬畫素照相手機 Sharp WX-T930，換色再出場！八月新機一共 18 支蓄勢待發，已在討論區引爆人氣大戰！
 
 

蘋果巨星 iPhone 3GS 超級人氣王
對玩家來說，最難熬的就是「手機等無人」，尤其在完成預購後的心情，真可用度日如年來形容。中華電信這回又釣足了 iPhone 3GS 愛好者的胃口。這支從第一代風靡到現在的蘋果機，自 3G 大躍進後，最新的 3GS 外型、尺寸沒什麼變化，卻在「操控性」與功能上又有嶄新的表現。

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國內新車銷售市場延續6月份的氣勢，在7月份以全月份新車掛牌數28,822輛，再度刷新2009年度最佳月販售台數紀錄，同時，相較於2008年同期與2009年6月份的數據，7月份也分別寫下23.4%與10.2%的成長幅度，讓進入農曆7月前的傳統販售旺季效應，今年在7月份成功發酵。

 

各別車廠表現方面，全國通路銷售競賽氣氛火熱的龍頭車廠Toyota，最終成功以12,303輛月販台數與42.7%的品牌市占率，雙雙在月販總量與市佔率取得壓倒優勢。而國產大廠表現均是不弱，包含Toyota、Mitsubishi、Nissan、Honda、Ford與Mazda在內等前六大車廠，均順利跨越月販1,000輛的關卡，成為2009年度跨越1,,000輛月販關卡最多車廠的月份，呈現各家齊鳴的熱絡景象。
1. 總市場篇 (國產＋進口)

2009 年 7 月－廠牌別排行 (國產＋進口)
名 次	品　　　　　　牌		銷售量	上月比	去年比	市占率
1	和泰豐田	Toyota、Lexus	12,303	116.2%	119.8%	42.7%
2	中華三菱	Mitsubishi	4,631	106.9%	113.0%	16.1%
3	裕隆日產	Nissan、Infiniti	3,171	110.2%	147.9%	11.0%
4	台灣本田	Honda	2,463	109.1%	159.9%	8.5%
5	福特六和	Ford	1,510	111.4%	193.3%	5.2%
6	台灣馬自達	Mazda	1,108	125.5%	114.5%	3.8%
總市場			28,822	110.2%	123.4%

Toyota與Mitsubishi兩大國產車廠的夏季競賽，依然牽動車壇買氣持續加溫，並在7月份激盪出強大的銷售規模，市場第1的Toyota，加上居次月販總量4,631輛與市佔率16.1%的Mitsubishi，兩品牌便達成月販16,934輛與逼近6成的58.8%高市佔率。 而Toyota持續拉高市佔的穿透力，更是格外引人矚目。對於其他的競爭品牌，仍未觀察到足以扭轉由強勢品牌主宰銷售版圖的反制能量，市場發展呈現嚴重傾斜狀態，對於整體市場健康地後續發展，是一項隱憂。 進入高潮的Toyota銷售競賽，經銷體系大量釋放折讓空間與優惠特仕車包裝，搭配總代理推出的全車系贈送Breeze折疊腳踏車與零利率優惠，成功在7月份積極搶單。國產Corolla Altis單一車系衝破3千輛，國產Yaris、Vios、Camry與進口RAV4四車系也都有1,600輛以上的月販水準，品牌整體衝刺能量之驚人。 儘管月販售量較上月增加了299輛，市佔率依然擁有16%以上的亮麗水準，但是隨著7月份總市場較6月份成長10.2%，Mitsubishi所繳出的6.9%成長幅度與微幅縮減0.5%的市佔率，則透露出Mitsubishi面臨的瓶頸：首先是產能調配的問題，儘管中華產線自6月份已啟動每周六加班生產，全品牌目前仍缺車約500輛，火力無法全開，影響市佔率搶攻步伐；再加上Grunder與Savrin兩款世代較舊的車系，相較於品牌世代較新的乘用車系，大幅衝量成長的難度較高，也抑制品牌的成長勁度。因此，如何全面更新產品戰力與產銷上軌道，將是第二大勢力的Mitsubishi下一階段所需面臨的挑戰。 身為車廠排行第3名的Nissan，以全月販售總數3,171輛，交出品牌單月成長幅度與總市場相同的10.2%，較2008年同期也有進步47.9%的好表現。大改款Teana車系繳出與6月份相近的447輛掛牌數，表現雖屬平穩卻無更猛的火力挹注品牌積極上攻。幸好，Tiida與Livina兩車系再度聯手發威，尤其是Tiida車系勇跨千輛關卡，以1,008輛掛牌數擠進月販千輛的暢銷車款俱樂部，加上Livina與Grand Livina月掛牌分別達811輛與216輛，讓泛Livina家族亮麗繳出1,027輛的佳績，Nissan若能持續倚重Tiida與Livina家族兩支柱站穩2,000輛基本盤，整體銷售後勢發展頗讓人期待。 若與2008年農曆7月前銷售旺季相比，國產車廠二軍集團Nissan、Honda與Ford可說是嚐到苦盡甘來的暖意。尤其是Ford車廠較2008年僅掛出的781輛低迷買氣相比，7月繳出的1,510輛掛牌數，順利創下93.3%的近倍成長，為品牌注入可貴的強心針。至於以往有「旺季難販」現象的Honda，在經銷體系逐步鬆綁銷售籌碼後，已逐步呈現能隨競爭品牌互動的銷售彈性，7月全月份掛牌2,463的成績，也較去年同期繳出近6成的旺盛成長。

2. 國產轎車篇

2009年 7 月－國產轎車 TOP 10
名 次	車　　　　　　　　　　款		銷量	銷售組成
1		Toyota Corolla Altis 1.8/2.0	3,047	1.8 2,912 95.6% 2.0 135 4.4%
2		Toyota Yaris 1.5	1,890
3		Toyota Vios 1.5	1,797
4		Toyota Camry 2.0/2.4/3.5	1,782	2.0 1,130 63.4% 2.4 624 35.0% 3.5 28 1.6%
5		Nissan Tiida 1.6/1.8	1,008	1.6 244 24.2% 1.8 87 8.6% 1.8五門 677 67.2%
6		Mitsubishi Colt Plus 1.6	864
7		Mitsubishi Lancer 1.8/2.0	820	1.8 591 72.1% 2.0 229 27.9%
8		Nissan Livina 1.6	811
9		Honda Fit 1.5	729
10		Honda Civic 1.8/2.0	641	1.8 605 94.4% 2.0 36 5.6%
其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
		Ford Focus 1.8/2.0	465	1.8 4門 122 26.2% 1.8 5門 73 15.7% 2.0 4門 88 18.9% 2.0 5門  182 39.1%
		Ford Mondeo 2.0/2.3	180	2.0 172 95.6% 2.3 8 4.4%
		Honda Accord 2.0/2.4/3.5	135	2.0 62 45.9% 2.4 55 40.7% 3.5 18 13.3%
		Mazda Mazda3 1.6/2.0	528	1.6 280 53.0% 2.0 248 47.0%
		Nissan Teana 2.0/2.5/3.5	447	2.0 276 61.7% 2.5 152 34.0% 3.5 19 4.3%
		Nissan Bluebird Sylphy 2.0	223
		Mitsubishi Grunder 2.4	128
		Hyundai i30 1.6	110
		Suzuki Swift 1.5	0

Toyota採全面壓迫對手的策略，全車系加大折讓空間，並配合零利率與贈送折疊腳踏車，搭配廣宣密集曝光，在7月份創下傲人的成果，Corolla Altis全車系月掛牌水位漲至3,047輛，再次拿下首位，亦延續其品牌支柱的地位。然而，2.0佔全車系銷售比例的弱化趨勢，也在7月份來到4.4%的最新低點。 排在Corolla Altis車系之後，是同門的Yaris、Vios與Camry三車系，鋒芒雖不及Altis搶眼，月販1,800輛上下的掛牌成績，卻足以稱霸一方。由車型銷售比例來看，Yaris車系中，配備完整的Yaris G車型最受到消費者的歡迎，擁有高達66.5%的銷售比例，至於入門的E車型則擁有近3成的29.8%販售支持度，售價較高與強調運動風格的S車型，則僅有3.5%的低販售比例。 Toyota Vios車系，雖然入門的J車型售價壓低在44.9萬元，但過於陽春的配備較難吸引客層，銷售比例僅佔15.4%，反觀售價多3萬元的Vios E，在搭配經銷商推出的套件特仕車與車價折讓後，順利成為最吸引預算型買家的入門房車。 6月份銷售報告中提及Tiida車系新車買氣回籠後可成為重回月販千輛的推測，已在7月份獲得印證。深受消費者歡迎的Tiida車系，透過穩定的銷售數據，長期取得國產轎車排行第5名的成績，7月份更運用分期零利率與交車送捷安特小折的促銷方案，成功跨越月掛牌千輛門檻。 延續自6月銷售競賽時期積極接單掛牌的競爭熱度，Mitsubishi旗下的Colt Plus與Lancer Fortis車系，雙雙在7月份以864輛與820輛再攀月銷高峰。其中，國產Lancer車系的販售編成方面，Lancer Fortis 1.8在訴求配備完整的科技進階特仕版刺激下，成功讓1.8車型寫下72%的高銷售比例，至於強調運動風格的Lancer iO 2.0也繳出21%的可觀銷售比例，顯現差異化設定策略的成功。不過，Lancer Fortis 2.0的銷售表現則待加強，儘管有3合1影音配件加持，全月仍僅攻下全車系6.8%的販售比。 儘管分別掛出729輛與641輛的全月販售成績，Honda Fit與Civic車系在國產轎車的二軍集團中，仍然受到Tiida、Colt Plus、Lancer Fortis與Livina等Nissan與Mitsubishi兩品牌熱銷車系的聯手擠壓，僅拿下排行榜內的第9與10名。 推出零利率搭配iPod Nano促銷方案，讓Focus車系凸顯支援數位娛樂的產品優勢，另外，訴求節能舒適的Focus TDCi柴油引擎與Powershift雙離合器變速箱，也逐步吸引消費者支持，在全車系465輛掛牌總數中，Focus TDCi以215輛與46.2%的販售比例，成為Focus販售主力的傳動設定。 全車系追加定速巡航的Ford Mondeo車系，也以較6月份成長14輛的180輛掛牌總數，呈現持穩的販售格局，不過，2.0 TDCi在7月則以95.6%的高販售比例，與2.3汽油版形成懸殊的販售差距。 6月25日發表上市的Hyundai i30轎旅車，首次完整販售月份繳出110輛的掛牌成績，僅達總代理所擬定月販500輛銷售目標的兩成，販售預估與實際銷售落差頗大，i30應積極創造新車話題與提高潛在客層的關注度，以拉抬銷售氣氛。 6月份僅有1輛Swift與19輛Solio掛牌數的國產Suzuki，在7月份依舊受到產能停滯影響，Solio僅有18輛交車，Swift更創下前所未見的零交車紀錄。

3. 國產休旅/商用篇

2009 年 7 月－國產休旅車/商用車 TOP 10
名 次	車　　　　　　　　　　款		銷量	銷售組成
1		Toyota Wish 2.0	957
2		Honda CR-V 2.0/2.4	949	2.0 773 81.6% 2.4 174 18.4%
3		Mitsubishi Veryca	854
4		Mitsubishi Outlander 2.4	604
5		Mitsubishi Canter	433
6		Mitsubishi Delica	408
7		Mazda Mazda5 2.0	353
8		Ford Econovan	338
9		Mitsubishi Zinger 2.4	331
10		Toyota Innova 2.7	312
其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
		Ford Escape 2.3	275
		Ford i-Max 2.0	248
		Hyundai Santa Fe 2.2/2.7	186	2.2 166 89.2% 2.7 20 10.8%
		Hino 300	76
		Mitsubishi Savrin 2.4	182
		Nissan Grand Livina 1.8	216

Mitsubishi Outlander車系僅繳出較6月份微幅成長16輛的604輛掛牌數，無力緊追Toyota Wish與Honda CR-V國產休旅兩強，反觀今年即將推出大改款的Wish，7月趁銷售競賽加碼促銷後，最終以957輛拿下國產休旅冠軍，另一款國產休旅要角的CR-V，則透過全車系加贈7吋觸控DVD影音套件與2.0車型擁有貨物稅補助優勢，也順利寫下949輛的銷售佳績。 6月份銷售冠軍的中華Veryca輕型商用車系，雖無力抵擋Wish與CR-V的強勢進犯，無奈地繳出月販冠軍寶座，但是比6月份略微成長3輛的854輛掛牌數，則展現Veryca商用車系極其穩固的銷售基礎。 儘管有Toyota銷售競賽強力奧援，Toyota在商用車領域與Mitsubishi的正面對決，7月份依然屈居下風。在國產商旅車的捉對戲碼，較6月份大幅成長的Innova車系，最終仍以312輛見負於Zinger的331輛，Hino 300的76輛月販台數也遠低於Canter的433輛。 雖然配備豪華度比不上國產SUV，但訴求價格與乘載空間兩大優勢的Zinger與Innova，勝過多款SUV對手順利擠進排行榜內，也呈現國內對商旅車產品仍保有一定的消費需求。 國產長青休旅車系Mitsubishi Savrin，中華汽車為延續其產品生力週期，6月4日推出車頭樣貌修潤與新增8向電動座椅的2009年式小改款車型後，在7月份寫下182輛的掛牌總數，成為今年首次跨越月販150輛的最佳銷售月份。

4. 總市場篇 (進口)

6月份首度推出零利率促銷，成功為RAV4車系加溫後，在銷售競賽激烈的7月份，RAV4車系不僅延續零利率方案，經銷商更加碼釋出可觀的折讓空間，成功激發RAV4繳出1,605輛的傲人戰果。而在RAV4大力加持下，進口Toyota走勢持續轉強，來到月販1,906輛與34.7%的市佔率。 儘管Lexus 612輛的7月份總掛牌數較6月份衰退6.3%，但在Volkswagen因主力車系Golf清倉告馨而大幅量縮下，讓Lexus得以順勢取代Volkswagen進佔進口品牌月銷排行第2名，至於萎縮至407輛的Volkswagen僅保有第5名位置。 接續舊款E-Class出清拉抬的銷售氣勢，7月份則挾帶大改款E-Class上市的威力，讓Mercedes-Benz展現蓬勃的品牌活力，499輛全月掛牌總數與9.1%品牌市佔率均較6月份全面上揚。 儘管國產Suzuki因產能停滯而轉趨低迷，進口Suzuki仍維持一定的品牌活力，受惠於SX4達135輛與Carry輕型商用車系達95輛的掛牌貢獻，讓Suzuki品牌以較6月成長27.5%的255輛月販成績，擴大進口品牌佔有率至4.6%。

2009 年 7月－廠牌別排行 (進口)
名 次	品　　　　　　牌	銷售量	上月比	去年比	市占率
1	Toyota	1,906	119.2%	727.5%	34.7%
2	Lexus	612	93.6%	99.0%	11.1%
3	Mercedes-Benz	499	104.2%	139.4%	9.1%
4	BMW	421	86.8%	119.6%	7.7%
5	Volkswagen	407	59.3%	83.2%	7.4%
6	Suzuki	255	127.5%	70.4%	4.6%
總市場		5,491	98.4%	139.7%

5. 進口車篇

全新W212世代E-Class的加入戰局，是7月份進口豪華轎車的頭條新聞。全新E-Class也不負Mercedes-Benz Taiwan期望，以168輛總掛牌數榮登排行冠軍寶座。不過若進一步細分，持續交車的上一代W211世代E-Class仍佔E-Class掛牌總數的30%，在這段新舊車款銜接期間，E-Class仍將有新舊混合掛牌的狀況。 面對大改款E-Class車系的強攻，BMW刻意選在6月中旬推出的520d、523i及530i豪華進化版，協助5系列在7月份以132輛的總掛牌數，適時抵禦E-Class的新車衝擊效應。若細分車型來看，5系列豪華進化版3車型共販售達114輛，約佔5系列全車系銷售比例的86%。 Volvo在7月份再度上演擅長的壓低車價積極搶單手法，以Volvo S40 2.0 Powershift DCS開價119萬元的價格策略，搭配具話題性的Powershift DCS雙離合器自手排與BLIS駕駛視覺盲點資訊系統等主被動安全配備，成功吸納95名消費者入主Volvo S40。 Audi Q5新世代休旅延續6月份35輛的好成績，7月份增加到全車系36輛掛牌總數，再次成為Audi當月最熱銷車款。然而，Audi其餘車系上難以發揮相同Q5的銷售戰力，讓Audi品牌在7月份僅保有95輛月販成績。 導入第三代車型的Prius Hybrid車系，在7月22日發表上市後，利用7月份僅存的7天工作天繳出76輛掛牌數。由於先前第2代Prius多已出清，因此，7月份僅有個位數舊款Prius車型，其餘均為大改款Prius。 歷經5月份掛牌161輛與6月份掛牌88輛的波動後，7月販售台數102輛的Hyundai i10車系，回復到百輛上下的掛牌水準，也具體代表採入門售價設定的i10，在進口小掀背級距已搶佔一定的市場能見度。

2009 年 7月－進口豪華品牌
名 次	轎　車　車　款	銷量		名 次	休　旅　車　款	銷量
1	Mercedes-Benz E-Calss	168		1	Lexus RX	336
2	BMW 5-Series	132		2	Infiniti FX	43
3	Mercedes-Benz C-Calss	121		3	Mercedes-Benz M-Class	37
4	BMW 7-Series	106		3	BMW X5	37
5	Volvo S40	95		3	Audi Q5	37
其　他　轎　車				其　他　休　旅　車
	Audi A4	13			BMW X3	15
	Audi A6	12			BMW X6	9
	BMW 3-Series	78			Infiniti EX	8
	Lexus ES	88			Lexus LX	1
	Lexus GS	45			Mercedes-Benz GLK	31
	Lexus IS	82			Porsche Cayenne	13
	Lexus LS	41			Volkswagen Touareg	9
	Mercedes-Benz S-Calss	81			volvo XC 90	13
	Mini Cooper/Cooper S	20			Volvo XC60	3
	Saab 9-3	27
	Volvo S80	23

2009 年7月－進口一般品牌
名 次	轎　車　車　款	銷量		名 次	休　旅　車　款	銷量
1	Volkswagen Golf	152		1	Toyota RAV4	1,605
2	Suzuki SX4	135		2	Toyota Previa	206
3	Hyundai i10	102		3	Nissan Rouge	145
4	Mazda Mazda2	98		4	Volkswagen Tiguan	95
5	Toyota Prius	76		5	Daihatsu Terios	45
其　他　轎　車				其　他　休　旅　車
	Mazda Mazda3	20			Nissan Murano	15
	Mazda Mazda6	32			Opel Zafira	16
	Peugeot 308	10			Suzuki Grand Vitara JP	10
	Proton Gen‧2	20
	Volkswagen Passat	25
	Volkswagen Polo	17

結論

在toyota與Mitsubishi兩大車廠帶動下，邁入下半年的首個販售月份，國內新車銷售市場把握農曆7月前的銷售旺季，繳出28,822輛的熱絡成績，不僅為下半年車市營造更趨積極的舞臺，也提振各車廠對買氣復甦的評估信心，紛紛規劃產能提升以消化訂單需求。而在8月1日到8月19日的農曆7月前，共計涵蓋3個周末假日賞車高峰，以及13個可掛牌天數，毫無疑問將是各車廠年中全力衝刺的最後機會。 新車銷售市場復甦的跡象，也能在累積銷售的總市場資料看出端倪，今年1至7月累積銷售148,823輛的成績，跟去年2008年同時期累積銷售規模相比已達到95.6%水準，各月與2008年同期銷售比例，依序為1月份的61.4%、2月份的74.1、3月份的78.4%、4月份的82.1%、5月份的84.1%與6月份的90.7%，逐步拉近累積銷售量比例的跡象，顯示今年逐步提升的銷售規模，正加速擺脫受2008年逐步衰退買氣的影響，積極醞釀超越2008年銷售規模的反彈格局。

2009 年7月－累計銷售量排行 (國產＋進口)
名 次	品　　　　　　牌		銷售量	去年比	市占率	與領先差
1	和泰豐田	Toyota、Lexus	57,204	105.0%	38.4%	0
2	中華三菱	Mitsubishi	23,958	95.1%	16.1%	33,246
3	裕隆日產	Nissan、Infiniti	17,574	102.4%	11.8%	39,630
4	台灣本田	Honda	12,945	97.7%	8.7%	44,259
5	福特六和	Ford	8,076	93.8%	5.4%	49,128
6	台灣馬自達	Mazda	6,114	98.0%	4.1%	51,090
總市場			148,823	95.6%

2009 年 7月－累計銷售量排行 (進口)
名 次	品　　　　　牌	銷售量	去年比	市占率	與領先差
1	Toyota	8,856	565.5%	28.0%	0
2	Lexus	3,168	85.6%	10.0%	5,688
3	Volkswagen	3,077	98.9%	9.7%	5,779
4	BMW	3,007	102.1%	9.5%	5,849
5	Mercedes-Benz	2,975	95.6%	9.4%	5,881
6	Suzuki	1,691	95.8%	5.3%	7,165
總市場		31,645	120.6%

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蘋科科期待的iPhone 3GS（請點我）台灣費率終於公佈了，而且將在今年7/8開始接受預購，價位依方案的不同，從0元到台幣29900元（預付卡方案）都有。
另外，有一點要特別提一下，已經辦了iPhone 3G的人，若要升級到iPhone 3GS，目前只能再買新機以及再辦一次新的方案，不過，中華電信將會在八月初針對iPhone 3G（當然是搭中華電信的費率）提供升級到iPhone 3GS的優惠方案，以「較為優惠」的價格購買iPhone 3GS並可搭配原費率（那手上的iPhone 3G怎麼辦？看來只能賣掉，折錢去升級iPhone 3GS，如果有舊換新方案就好了）
跳轉之後可看各費率的整理。

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先前U-CAR已詳細報導BMW Aerodynamic Test Centre空氣力學測試中心落成，而在全新工程測試中心啟用的同時，BMW原廠工程團隊對同步對外發表新世代傳動系統的研發成果－全新BMW TwinPower直列6缸引擎與8速自排變速箱，讓全球車迷能夠見證BMW EfficientDynamics高效動力計畫已邁入全新里程碑。

 

在BMW Aerodynamic Test Centre空氣力學測試中心落成啟用的同時，BMW原廠工程團隊對同步對外發表新世代傳動系統的研發成果

目前廣泛搭載於BMW產品的3.0升直列六缸汽油與柴油引擎，不僅是BMW動力家族的中堅主力，也是展現EfficientDynamics高效動力研發成果的重要領域，現在，BMW公佈新一代3.0升直列六缸汽油與柴油引擎，也意謂下一世代主力引擎系統的已取得精進發展。
BMW TwinPower 3.0直列六缸引擎
BMW原廠表示，無論是柴油或是汽油引擎，全新BMW TwinPower 3.0升直列六缸引擎，不僅動力性能較現行3.0升直列6缸引擎更為強化，燃油經濟性與排放汙然也獲得精進，符合BMW EfficientDynamics高效動力的原則。先由全新3.0升直列六缸TwinPower汽油引擎來看，整合效率更高的雙渦輪雙渦流增壓系統、High Precision Injection高精準燃油缸內直噴與VALVETRONIC汽門揚程可變技術後，引擎轉速僅在1,200rpm的低轉速域就能創造出40.8kgm峰值扭力，並在5,000rpm前都能維持平坦的扭力高原，形成源源不絕絕佳動力輸出曲線，最大馬力也維持在306hp的優異水準。

全新3.0升直列六缸TwinPower汽油引擎來看，整合效率更高的雙渦輪雙渦流增壓系統、High Precision Injection高精準燃油缸內直噴與VALVETRONIC汽門揚程可變技術後，引擎轉速僅在1,200rpm的低轉速域就能創造出40.8kgm峰值扭力。

在先前曝光的5 Series Gran Turismo產品介紹，已經預告535i Gran Turismo將搭載這顆全新3.0升直列六缸TwinPower汽油引擎，相信後續也將移植至BMW其他35i產品。

除了動力性能提升外，這顆新引擎最大的突破在於節能表現，比起現行搭載Twin Turbo雙渦輪增壓與高精準燃油缸內直噴技術的3.0升直列6缸引擎相比，新引擎成功節省9%的燃油耗損。其實，這顆引擎在先前曝光的5 Series Gran Turismo產品介紹，已經預告535i Gran Turismo將搭載這顆全新直六汽油引擎，相信後續也將移植至BMW其他35i產品。
不僅汽油引擎有突破，BMW新一代直列六缸柴油引擎也擁有亮眼的進步。全新BMW TwinPower雙渦輪增壓3.0升六缸柴油引擎，延續聞名車壇的鋁合金輕量化技術，加上效率提升的可變雙渦輪增壓系統、直噴壓力提升至2.000bar的新一代壓電式噴油嘴與共軌直噴科技，讓新引擎最大動力提升至306hp/4,400rpm與驚人的61.2kgm/1,500rpm低轉超高扭力特性，同時，CO2排放汙染與油耗都較現行3.0雙渦輪直六柴油引擎降低4%m。

全新BMW TwinPower雙渦輪增壓3.0升六缸柴油引擎，加上效率提升的可變雙渦輪增壓系統、直噴壓力提升至2.000bar的新一代壓電式噴油嘴與共軌直噴科技，讓新引擎最大動力提升至306hp/4,400rpm與驚人的61.2kgm/1,500rpm低轉超高扭力特性。

BMW原廠在6月22日發表這顆新3.0升直列六缸TwinPower柴油引擎後，接著於25日宣佈在2010年式七系列追加740d新車型，展現BMW新世代柴油動力的全新佈局。

BMW原廠在6月22日發表這顆新引擎後，接著於25日宣佈在2010年式七系列追加740d新車型，展現BMW新世代柴油動力的全新佈局，不過，值得注意地，在BMW引擎命名邏輯下，不同於Gran Turismo直接搭載全新35i引擎， 這顆3.0升新六缸柴油引擎則改掛上40d的區隔位階，是否代表現行3.0直列六缸的30d與35d將獲得延續，或者會有較40d更低階的新世代30d與35d動力問世，將是後續關注的重點。
全新八前速手自排變速箱

在2009年上海車展首演BMW 760i和760Li時，不僅發表全新開發的6.0 V12 TwinPower旗艦引擎，也宣佈在760i與760Li成為BMW首款進化八前速手自排變速箱的量產車系。

原廠強調搭載全新8速自排變速系統的車型，不僅傳動反應更為靈活，油耗表現相較於Steptronic六前速後手自排變速箱減少約6%，展現新世代變速箱的全然進步。

先前在2009年上海車展首演BMW 760i和760Li時，不僅發表全新開發的6.0 V12 TwinPower旗艦引擎，也預告BMW現行廣泛搭載的Steptronic六前速後手自排變速箱，在760i與760Li首度進化為八前速手自排變速箱。現在這顆新世代八速自排變速箱，原廠也同時加以說明設計優勢與預告未來將逐步成為BMW下一世代的傳動設定，而在獨具特色的節能效率及過人換檔反應助益下，原廠強調搭載全新8速自排變速系統的車型，不僅傳動反應更為靈活，油耗表現相較於Steptronic六前速後手自排變速箱減少約6%，展現新世代變速箱的全然進步。

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我忍很久了..
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怎麼都沒有人要團購啦~~~
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