「接受不完美的自己」

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喜愛Sony的朋友一定很好奇新推出的P25T到底有甚麼致命的吸引力可以讓Sony當作這次的主打商品吧！小編剛從快遞手上接過來P25時，心中超興奮的，馬上就打開外包裝仔細瞧瞧充滿時尚感的Sony VGN-P25T啦！
 

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上述價格當然不是台灣的價格，Annti看到的時候還興奮了一下，只是這乃Amazon的預購網頁，還不是台灣的，不過仍具 去 參考價值，先來簡單整理：
Olympus E-P1機身 - 美金749.99（台幣2萬4）
Olympus E-P1機身 + 14-42mm f3.5-5.6變焦鏡頭 - 美金799.99（台幣2萬6出頭）
Olympus E-P1機身 + 17mm f2.8定焦鏡（含外接觀景窗） - 美金899.99（台幣3萬）
相信這價格跟億華同具有指標性的意義，以下是其他購物網站的價格：
Adorama - 請點我
B&H - 請點我
J&R - 請點我

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Sony VAIO在2009春季沒有新鮮貨，夏季也還是沒有。這回的夏季新機依然都是舊機種的升級改款，除更新SR、Z、P以及FW四個系列筆電外，並未推出任何新系列產品。

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進入紫外線指數高峰期的夏季，與其把自己分類為「室內派」OR「室外派」，依此來選購防曬係數，不如直接使用SPF50/PA+++高規格防曬品，最省事！
擔心「高係數防曬品」質地很厚重、油膩？現在不需要擔心了！因為防曬科技與製作技術進化，防曬品要做到「質地清爽」不再困難。除了清爽，還加入保養、潤色修飾效果的「SPF50隔離霜」，是今年夏天最推薦的防曬武器！

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2009年2月開始實施撞擊測試評分新制後，Euro NCAP日前再度公佈新一批撞擊測試結果。值得台灣消費者關注的，包括6月即將在台發表的Audi Q5，以及歐規Honda Jazz (即本地販售的Fit車款)都名列此次測試名單中；而Hyundai i20、Kia Soul、Peugeot 3008、Suzuki Alto等新世代車款安全防護成績也一一出爐。

Audi Q5
Audi Q5在由Euro NCAP所執行的撞擊測試中，以成人撞擊防護積分比92%、兒童撞擊防護積分比84%、行人撞擊防護績分比32%、安全輔助配備積分比71%的四項成績，成功拿下Euro NCAP五顆星最高安全防護評價。

6月份即將在台上市的Audi Q5，在Euro NCAP撞擊測試中獲得五顆星的最高安全評價。

Euro NCAP指出，Q5的車室空間在正面撞擊下仍保持相當穩定，A柱僅向後位移3mm。而安全輔助氣囊及安全帶，也會視撞擊程度和乘客體型自行調整力道，特別對於副手座乘客而言，提供相當完善的安全防護效果；不過方向盤對駕駛骨盆仍具一定程度的風險。

Q5的車室空間在正面撞擊下仍保持相當穩定，A柱僅向後位移3mm。而安全輔助氣囊及安全帶，也會視撞擊程度和乘客體型自行調整力道。

在車側撞擊測試中，Q5提供乘員優異的防護效果，使其獲得8分的滿分評價。

在車側撞擊測試中，Q5提供乘員優異的防護效果，使其獲得8分的滿分評價；同時椅背和頭枕也能有效抑制甩鞭效應的發生。
就兒童防護成績而言，Q5提供18個月大幼兒及3歲幼兒相當完備的防護效果。根據測試假人數據所示，18個月大及3歲幼兒，在正面或側面撞擊下頭部仍可妥當固定，不至於過度搖晃；而副手座安全輔助氣囊也能手動關閉，供車主使用朝向車尾的兒童安全座椅；不過Euro NCAP指出，副手座安全輔助氣囊的狀態指示燈仍可更為明顯一些。
在行人安全防護上，Q5的成績則有些差其人意。引擎蓋及前緣對於行人頭部和腿部的防護水平仍明顯不足，僅有保險桿設計對於行人而言較為友善。安全輔助配備方面， Q5則以ESC動態穩定系統、前座安全帶警示系統獲得5分的分數。
Honda Jazz
此次送測的歐規Honda Jazz，備有前座安全帶預縮附束力限制，雙階式駕駛座安全輔助氣囊、乘客座安全輔助氣囊、車側安全氣囊和車側氣簾等配備。測試結果，Jazz以成人撞擊防護積分比78%、兒童撞擊防護積分比79%、行人撞擊防護績分比60%、安全輔助配備積分比71%，獲評Euro NCAP五顆星最高安全評價。

歐規Honda Jazz在此次撞擊測試中，同樣也取得五顆星的最高安全評價。

正面撞擊下，Jazz座艙基本上可保持結構完整。駕駛座的腿部空間位置會產生形變，但未至破裂；不過離合器踏板仍對駕駛足部造成傷害。就儀表板部份，撞擊後結構則可能傷及駕駛和乘客的骨盆與膝蓋。

正面撞擊下，駕駛與乘客的下半軀幹防護效果仍有進步空間，不過整體座艙仍可保持完整。

側撞方面，Jazz車側對於乘客胸腔部份的防護仍有些許不足，肋骨部位在測試中受到較大的損傷；不過就其餘軀幹而言，不論是側面撞擊或是翻滾測試，Jazz仍提供優異的防護效果。就追撞測試部份，Jazz對於防甩鞭效應的表現僅稱及格。

側撞方面，Jazz車側對於乘客胸腔部份的防護仍有些許不足，不過就其餘軀幹而言，不論是側面撞擊或是翻滾測試，Jazz仍提供優異的防護效果。

兒童防護測試上，3歲幼兒在面對正面撞擊時，頭部位移的幅度在標準範圍內；而在車側撞擊下，18個月大和3歲幼兒皆可穩當地由安全座椅加以保護。一如Q5，副手座氣囊可由車主自行關閉，以對應朝向車尾的兒童安全座椅，但指示燈方面仍有加強的空間。

就兒童安全防護方面，Jazz也能提供水準以上的防護效果。

Jazz的前保桿可提供行人腿部優異的安全防護效果，引擎蓋對於成人頭部而言，也能適度賦予保護；不過就身高較矮的兒童行人而言，Jazz的引擎蓋防護效果則有限。
安全輔助配備方面，送測的歐規Jazz備有ESC動態穩定系統，前後座椅也具備安全帶警示功能，使其在該分項中獲得5分的分數；未來自2010年起，Honda也將為歐洲市場的全車系標配ESC系統，相信對於Euro NCAP的撞擊測試評比將有重要幫助。
Suzuki Alto僅獲得三顆星評價
其他包括Hyundai i20、Kia Soul、Peugeot 3008等車款，在本次撞擊測試中皆取得五顆星的最高安全評價；不過令人意外的，Suzuki在2008年巴黎車展推出的新一代Alto，在Euro NCAP此次的撞擊測試中僅獲得三顆星的評價；在正面撞擊下，駕駛與乘客的骨盆和腿部防護效果皆僅有及格。由於未配備車側氣簾，翻滾測試一項也未能進行，使其在該項分數上掛零。

Suzuki新一代Alto僅獲的Euro NCAP三顆星安全評價，表現可謂差強人意。

就行人防護項目上，Alto引擎蓋前緣對於行人腿部可謂毫無防護效果，積分掛零；而保險桿、引擎蓋等處的防護效果也不彰。此外僅列為選配項目的ESP系統，以及僅有駕駛座配備的安全帶警示燈，也讓Alto在安全輔助配備項目只獲得2分的分數，近而影響整體的安全防護評比。

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