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先前U-CAR已詳細報導BMW Aerodynamic Test Centre空氣力學測試中心落成，而在全新工程測試中心啟用的同時，BMW原廠工程團隊對同步對外發表新世代傳動系統的研發成果－全新BMW TwinPower直列6缸引擎與8速自排變速箱，讓全球車迷能夠見證BMW EfficientDynamics高效動力計畫已邁入全新里程碑。
目前廣泛搭載於BMW產品的3.0升直列六缸汽油與柴油引擎，不僅是BMW動力家族的中堅主力，也是展現EfficientDynamics高效動力研發成果的重要領域，現在，BMW公佈新一代3.0升直列六缸汽油與柴油引擎，也意謂下一世代主力引擎系統的已取得精進發展。 BMW TwinPower 3.0直列六缸引擎 BMW原廠表示，無論是柴油或是汽油引擎，全新BMW TwinPower 3.0升直列六缸引擎，不僅動力性能較現行3.0升直列6缸引擎更為強化，燃油經濟性與排放汙然也獲得精進，符合BMW EfficientDynamics高效動力的原則。先由全新3.0升直列六缸TwinPower汽油引擎來看，整合效率更高的雙渦輪雙渦流增壓系統、High Precision Injection高精準燃油缸內直噴與VALVETRONIC汽門揚程可變技術後，引擎轉速僅在1,200rpm的低轉速域就能創造出40.8kgm峰值扭力，並在5,000rpm前都能維持平坦的扭力高原，形成源源不絕絕佳動力輸出曲線，最大馬力也維持在306hp的優異水準。
除了動力性能提升外，這顆新引擎最大的突破在於節能表現，比起現行搭載Twin Turbo雙渦輪增壓與高精準燃油缸內直噴技術的3.0升直列6缸引擎相比，新引擎成功節省9%的燃油耗損。其實，這顆引擎在先前曝光的5 Series Gran Turismo產品介紹，已經預告535i Gran Turismo將搭載這顆全新直六汽油引擎，相信後續也將移植至BMW其他35i產品。 不僅汽油引擎有突破，BMW新一代直列六缸柴油引擎也擁有亮眼的進步。全新BMW TwinPower雙渦輪增壓3.0升六缸柴油引擎，延續聞名車壇的鋁合金輕量化技術，加上效率提升的可變雙渦輪增壓系統、直噴壓力提升至2.000bar的新一代壓電式噴油嘴與共軌直噴科技，讓新引擎最大動力提升至306hp/4,400rpm與驚人的61.2kgm/1,500rpm低轉超高扭力特性，同時，CO2排放汙染與油耗都較現行3.0雙渦輪直六柴油引擎降低4%m。
BMW原廠在6月22日發表這顆新引擎後，接著於25日宣佈在2010年式七系列追加740d新車型，展現BMW新世代柴油動力的全新佈局，不過，值得注意地，在BMW引擎命名邏輯下，不同於Gran Turismo直接搭載全新35i引擎， 這顆3.0升新六缸柴油引擎則改掛上40d的區隔位階，是否代表現行3.0直列六缸的30d與35d將獲得延續，或者會有較40d更低階的新世代30d與35d動力問世，將是後續關注的重點。 全新八前速手自排變速箱
先前在2009年上海車展首演BMW 760i和760Li時，不僅發表全新開發的6.0 V12 TwinPower旗艦引擎，也預告BMW現行廣泛搭載的Steptronic六前速後手自排變速箱，在760i與760Li首度進化為八前速手自排變速箱。現在這顆新世代八速自排變速箱，原廠也同時加以說明設計優勢與預告未來將逐步成為BMW下一世代的傳動設定，而在獨具特色的節能效率及過人換檔反應助益下，原廠強調搭載全新8速自排變速系統的車型，不僅傳動反應更為靈活，油耗表現相較於Steptronic六前速後手自排變速箱減少約6%，展現新世代變速箱的全然進步。 |
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內容提供：U-Car
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