2009年2月開始實施撞擊測試評分新制後,Euro NCAP日前再度公佈新一批撞擊測試結果。值得台灣消費者關注的,包括6月即將在台發表的Audi Q5,以及歐規Honda Jazz (即本地販售的Fit車款)都名列此次測試名單中;而Hyundai i20、Kia Soul、Peugeot 3008、Suzuki Alto等新世代車款安全防護成績也一一出爐。



Audi Q5

Audi Q5在由Euro NCAP所執行的撞擊測試中,以成人撞擊防護積分比92%、兒童撞擊防護積分比84%、行人撞擊防護績分比32%、安全輔助配備積分比71%的四項成績,成功拿下Euro NCAP五顆星最高安全防護評價。

6月份即將在台上市的Audi Q5,在Euro NCAP撞擊測試中獲得五顆星的最高安全評價。

Euro NCAP指出,Q5的車室空間在正面撞擊下仍保持相當穩定,A柱僅向後位移3mm。而安全輔助氣囊及安全帶,也會視撞擊程度和乘客體型自行調整力道,特別對於副手座乘客而言,提供相當完善的安全防護效果;不過方向盤對駕駛骨盆仍具一定程度的風險。

Q5的車室空間在正面撞擊下仍保持相當穩定,A柱僅向後位移3mm。而安全輔助氣囊及安全帶,也會視撞擊程度和乘客體型自行調整力道。

在車側撞擊測試中,Q5提供乘員優異的防護效果,使其獲得8分的滿分評價。

在車側撞擊測試中,Q5提供乘員優異的防護效果,使其獲得8分的滿分評價;同時椅背和頭枕也能有效抑制甩鞭效應的發生。

就兒童防護成績而言,Q5提供18個月大幼兒及3歲幼兒相當完備的防護效果。根據測試假人數據所示,18個月大及3歲幼兒,在正面或側面撞擊下頭部仍可妥當固定,不至於過度搖晃;而副手座安全輔助氣囊也能手動關閉,供車主使用朝向車尾的兒童安全座椅;不過Euro NCAP指出,副手座安全輔助氣囊的狀態指示燈仍可更為明顯一些。

在行人安全防護上,Q5的成績則有些差其人意。引擎蓋及前緣對於行人頭部和腿部的防護水平仍明顯不足,僅有保險桿設計對於行人而言較為友善。安全輔助配備方面, Q5則以ESC動態穩定系統、前座安全帶警示系統獲得5分的分數。

Honda Jazz

此次送測的歐規Honda Jazz,備有前座安全帶預縮附束力限制,雙階式駕駛座安全輔助氣囊、乘客座安全輔助氣囊、車側安全氣囊和車側氣簾等配備。測試結果,Jazz以成人撞擊防護積分比78%、兒童撞擊防護積分比79%、行人撞擊防護績分比60%、安全輔助配備積分比71%,獲評Euro NCAP五顆星最高安全評價。

歐規Honda Jazz在此次撞擊測試中,同樣也取得五顆星的最高安全評價。

正面撞擊下,Jazz座艙基本上可保持結構完整。駕駛座的腿部空間位置會產生形變,但未至破裂;不過離合器踏板仍對駕駛足部造成傷害。就儀表板部份,撞擊後結構則可能傷及駕駛和乘客的骨盆與膝蓋。

正面撞擊下,駕駛與乘客的下半軀幹防護效果仍有進步空間,不過整體座艙仍可保持完整。

側撞方面,Jazz車側對於乘客胸腔部份的防護仍有些許不足,肋骨部位在測試中受到較大的損傷;不過就其餘軀幹而言,不論是側面撞擊或是翻滾測試,Jazz仍提供優異的防護效果。就追撞測試部份,Jazz對於防甩鞭效應的表現僅稱及格。

側撞方面,Jazz車側對於乘客胸腔部份的防護仍有些許不足,不過就其餘軀幹而言,不論是側面撞擊或是翻滾測試,Jazz仍提供優異的防護效果。

兒童防護測試上,3歲幼兒在面對正面撞擊時,頭部位移的幅度在標準範圍內;而在車側撞擊下,18個月大和3歲幼兒皆可穩當地由安全座椅加以保護。一如Q5,副手座氣囊可由車主自行關閉,以對應朝向車尾的兒童安全座椅,但指示燈方面仍有加強的空間。

就兒童安全防護方面,Jazz也能提供水準以上的防護效果。

Jazz的前保桿可提供行人腿部優異的安全防護效果,引擎蓋對於成人頭部而言,也能適度賦予保護;不過就身高較矮的兒童行人而言,Jazz的引擎蓋防護效果則有限。

安全輔助配備方面,送測的歐規Jazz備有ESC動態穩定系統,前後座椅也具備安全帶警示功能,使其在該分項中獲得5分的分數;未來自2010年起,Honda也將為歐洲市場的全車系標配ESC系統,相信對於Euro NCAP的撞擊測試評比將有重要幫助。

Suzuki Alto僅獲得三顆星評價

其他包括Hyundai i20、Kia Soul、Peugeot 3008等車款,在本次撞擊測試中皆取得五顆星的最高安全評價;不過令人意外的,Suzuki在2008年巴黎車展推出的新一代Alto,在Euro NCAP此次的撞擊測試中僅獲得三顆星的評價;在正面撞擊下,駕駛與乘客的骨盆和腿部防護效果皆僅有及格。由於未配備車側氣簾,翻滾測試一項也未能進行,使其在該項分數上掛零。

Suzuki新一代Alto僅獲的Euro NCAP三顆星安全評價,表現可謂差強人意。

就行人防護項目上,Alto引擎蓋前緣對於行人腿部可謂毫無防護效果,積分掛零;而保險桿、引擎蓋等處的防護效果也不彰。此外僅列為選配項目的ESP系統,以及僅有駕駛座配備的安全帶警示燈,也讓Alto在安全輔助配備項目只獲得2分的分數,近而影響整體的安全防護評比。

感謝U-CAR提供

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